沃尔沃汽车近期公布的三季度财报显示，公司营收和利润均出现下滑。今年前三季度，沃尔沃汽车的营收为2172亿瑞典克朗，较上年同期下降17%；经营亏损为32亿瑞典克朗，亏损额同比扩大99%。第三季度，公司营收同比下滑23%至669亿瑞典克朗，经营亏损达到56亿瑞典克朗，由盈转亏。
沃尔沃汽车管理层将三季度运营亏损的主要原因归结为中国市场收入下滑。第三季度，沃尔沃汽车在大中华区的收入为83.06亿瑞典克朗，较上年同期下降43.8%，其中中国区收入为74.98亿瑞典克朗，同比下降46.7%。前三季度，中国区收入同比下滑40.3%至249.72亿瑞典克朗。此外，公司在美洲和欧洲及其他地区的收入也有所下降。
中国市场新能源汽车销量增长放缓，竞争加剧，许多国产新能源汽车品牌如蔚来、理想、极氪、问界等进入高端市场，对传统豪华品牌造成冲击。为了应对这种局面，沃尔沃不得不通过降价来维持竞争力。例如，在8月的限时置换优惠活动中，沃尔沃旗舰款轿车S90补贴后的售价降至约23万元，比原指导价低了约18万元。其他车型如XC60、XC70、XC90及S60的价格也大幅下调。
面对严峻的市场环境，沃尔沃宣布将取消对本年度剩余时间的前瞻性业绩声明，并计划减少50亿瑞典克朗的间接支出和可变成本，相关措施将在明年年底前实现。同时，公司还将裁员约2500人，其中2000个岗位位于瑞典。
今年以来，沃尔沃汽车大中华区高管频繁变动。5月，袁小林离任，段建军接任大中华区总裁兼CEO。段建军曾在多家知名车企任职，经验丰富。9月，何阔接替于柯鑫出任大中华区销售公司总裁。两位新任高管面临挑战，能否带领公司重回增长轨道尚需观察。
2010年，吉利以18亿美元收购沃尔沃汽车，但一直保持其独立发展。目前，吉利集团持有沃尔沃汽车78.87%的股份。近年来，随着吉利汽车规模不断扩大，沃尔沃在中国市场的表现却不如预期。为此，两家公司加强合作，计划推出多款车型并共同开拓市场。9月，沃尔沃与吉利达成协议，自2027年起，沃尔沃将成为领克汽车在欧洲的独家经销商。未来，双方的合作能否帮助彼此更好地应对市场竞争仍有待观察。
