10月21日，由交通运输部救助打捞局、交通运输部海事局共同主办，交通运输部东海救助局、上海海事局联合承办的2026北外滩国际航运论坛“海上交通安全”主题论坛在上海世界会客厅举行。
本次论坛以“守正创新·韧性致远——共筑全球航运安全新防线”为主题，共商平安、智慧、高效救援发展之策，共谋航运业健康可持续发展之路。论坛集中发布多项成果，为提升海上安全保障能力、推进航运绿色智能转型、促进救捞与海事科技创新合作提供有力支撑。
救助指挥有了“数智中枢”
由东海第二救助飞行队牵头研发的“数智化运行指挥控制平台”，紧扣海上航空救助实战需求，集态势感知、智能辅助、流程管控、数据集成于一体，依托全局信息感知、全流程飞行监管管控、全链条决策辅助、全系统数据集成四大核心功能，为海上生命救援提供数字化、智能化支撑。
海上救助任务兼具突发多发、时间紧迫、气象海况复杂等特征。任务期间，指挥人员需要迅速汇集遇险目标、航空器状态、任务机组、航路气象等多源信息，并动态跟踪任务进展。针对信息资源分散、填报流程冗长、跨岗位协同环节多等现实痛点，交通运输部东海第二救助飞行队依托一线救助经验和现行运行管理制度，融合数字信息技术，构建覆盖应急值守、任务准备、组织实施和复盘评估全流程的运行指挥中枢，实现信息高效汇聚、风险前置研判、救援协同联动。
该平台对接安全监管、救助飞行、机务维修等现有业务系统，打通跨系统数据通道，实现数据集中展示与联动调用。各业务板块信息数据由分散存储转为关联复用，为运行指挥和救助飞行提供统一的数据底座，推动信息化建设向智能化应用升级。
6000米级深海扫测能力体系建成
由南海救助局牵头攻关的“深远海水下应急搜寻救助关键技术研究及应用”成果，紧扣深远海水下搜救实战需求，集组合探测、跨母船作业、陆域保障于一体，构建形成6000米级深海扫测能力体系，为我国深远海水下遇险搜寻救助提供全方位技术与能力支撑。
深远海水下应急搜寻救助兼具水深跨度大、海底环境复杂、目标探测难度高、技术装备门槛高等特征，是全球海上搜救领域公认的世界性难题。
此次发布的深远海水下应急搜寻救助关键技术成果，构建了集组合探测、跨母船作业、陆域保障于一体的完整体系，培育了一支专业深海救助技术队伍，2026年2月获中国航海学会科技进步奖一等奖。该成果既可为深海科技、交通强国和海洋强国国家战略实施提供安全支撑，也将助力我国更好地履行国际搜寻救助公约义务，提升参与全球海上搜救的能力，同时推动深海装备产学研用协同创新，形成可复制推广的作业标准和保障模式。
中国海事发布洋山“VTS精灵”
“海上交通安全”主题论坛期间，由中国海事局自主研发的洋山“VTS精灵”——智能辅助决策系统作为重大成果正式面向全球发布。作为全球首套依托人工智能技术落地运行的水上交通安全风险控制系统，该系统的投用标志着我国水上交通管理正加速由“事后被动处置”向“事前风险预控”转型升级。
全国首套渔业专题电子海图实现
规模化应用
论坛现场展示了我国首套渔业专题电子海图商渔船船载终端规模化安装应用情况。
针对传统海图缺少渔业要素信息、商渔船航行信息不互通等痛点，交通运输部东海航海保障中心利用多源数据融合技术，创新研制了中国沿海渔业专题电子海图。该海图叠加了渔业生产专属要素，精准标注沿海公共航路、商渔碰撞高风险区等信息，通过采用国际化的要素编码与显示标准，长期困扰渔民的传统电子海图渔业信息不全、不同导航设备无法兼容等问题得到有效解决。为渔民提供清晰、直观的航行参考，引导商渔船“各行其道”。
目前，海图已在上海、辽宁、山东、广东等全国多个沿海省市完成规模化部署，累计完成4500余艘商船、客滚船及1.2万余艘渔船的终端安装适配。同时，该海图已接入中国海事航海图书在线服务网站，并建立常态化数据更新发布机制，持续保障数据精准、时效可用。
船员电子证书实现“全球通行”
10月21日，上海海事局发布重大成果案例“船员电子证书国内国际一体化应用”。我国船员电子证书已获国际海事组织（IMO）向成员国通报认可，自2026年1月15日起在境外正式应用，船员持电子证书即可在全球各主要港口接受检查、便捷任职，标志着我国船员证书实现从“国内通用”到“全球通行”的关键跨越。
此次境外应用共覆盖8类船员证书，既涵盖IMO要求的船员适任证书、培训合格证、健康证明、特免证明、承认签证等核心船员证书，也将国际劳工组织要求的船上厨师培训合格证明、船上膳食服务辅助人员培训证明一并纳入，真正实现了船员执业证书“全覆盖、可核验、便捷用”，为全球海事电子证书应用提供了“中国方案”，有力提升我国沿海渔业航行安全保障能力。
“海事+金融+保险”安全服务链成型
近日，海事金融保险赋能服务功能在上海市“一网通办”平台的“海事专区”上线，一批安全信用良好的航运企业将安全信用转化为金融红利，享受到了真金白银的信贷与保费待遇。该功能还以其行业普适化设计，通过国家航贸链采用自主可控的区块链技术应用于航贸上下游的生态圈，实现了“延链成圈”。
由于金融保险机构对船舶运营和安全管理的信息难以实时掌握，风控成本较高，航运企业特别是民营中小型航运企业存在融资难、融资贵的问题。对此，上海海事局与金融保险机构共建航运企业/营运船舶安全风险评估模型，该模型提供航运企业及其船舶的精准画像，打通海事管理机构与金融保险机构之间的信息壁垒。上海海事局分阶段、体系化推进“海事+金融+保险”安全服务链的建设，链上的“朋友圈”不断扩大，目前已有29家银行和保险机构可通过上海市“一网通办”、航贸链数字身份认证等方式获得经航运企业授权的海事安全模型结果。
作者：全媒记者 魏鋆依 黄玲
责编：孙木子
审核：陈珺
