价值 1140 万美元的英伟达硬件至今下落不明。警方没有透露货物是否被拆解或运出美国，也没有确认其与任何渠道交易有关。这起事件暴露出验证环节的漏洞：这批货是被一辆按预约开来的卡车正常提走的。
8 月 29 日，六个托盘的英伟达电脑硬件在加州奥克兰装车，目的地是德州沃斯堡，货值 1140 万美元（约合 8000 万元人民币）。接货的卡车车身印着一家食品运输公司的标志。据《东湾时报》报道，这辆车按计划提货后向南行驶，随后连车带司机一起失联。奥克兰警方沿线追到圣贝纳迪诺郡断了线索，至今没有逮捕任何人。
没有撬锁、撞车或持枪行为。当六个托盘的货值相当于一整车消费品时，运输规格却仍按普通干货计算，链条上最薄弱的一环从停车场转移到了提货口。这也是为什么最近碰到没有原厂单据且报价明显偏低的现货时，验来源变得尤为重要。价格、成色和能否点亮已不足以证明一批货的来路。
收货时，值得多问三个问题： - 原始提货单：证明货物是从哪里提走的 - 序列号清单：逐台比对 - 异常低价的解释：低在哪一环
警方还原的路径并不复杂。货物 8 月 29 日在奥克兰交接，卡车南下，途中多次停靠，每次长达数小时，随后司机停止与调度端联系。调查人员能追到圣贝纳迪诺郡，再往后就没有线索了。多次长停被警方视为判断作案性质的依据，熟悉货运节奏的人才知道在哪里可以停多久不会触发异常提醒。
报案是在十几天后。8 月 29 日提的货，9 月初才被察觉异常。奥克兰警方声明中提到受害人 9 月 13 日才报案。中间这十几天足够把六个托盘拆开、分批处理，或者装上另一条完全无关的运输线。这是本案中最不像技术问题的漏洞，追踪、封控和协查都以“知道东西丢了”为起点，而起点被推迟了半个月。
这类案件在湾区已经发生多次。2025 年，佛利蒙特和联合市警方调查了多起针对英伟达货件的盗窃，累计损失超过 750 万美元。同年 11 月，六名南加州男子被联邦起诉，涉案货值最高约 2200 万美元。2022 年的一次搜查中，警方在嫌疑人家中发现气动千斤顶、无线电信号干扰器、对讲机和数十万美元现金。检方还指控他们使用假车辆登记、更换车牌，并监听警方动向。
今年 6 月，有两起手法更硬的案子：有人制造碰撞逼停护送高价值 AI 设备的安保车辆，随后两辆卡车失联。一名有 25 年货运盗窃调查经历的洛杉矶县前警探说，他没见过这么大胆的做法。今年 9 月，有人闯进纽瓦克一处仓库，偷走两辆印着英伟达与 PlusAI 联名标志的半拖车，撬开之后里面是 4 万磅沙子——那是 PlusAI 研发测试用的模拟载荷。
案件没有变多，而是变大了。Verisk CargoNet 的数据显示，美加两地共记录 677 起供应链盗窃，同比下降 26%，但估算损失额达到 3.046 亿美元，是 2025 年同期 1.357 亿美元的两倍多。传统盗窃从 488 起降到 378 起；虚构提货则从 165 起微降到 158 起。企业级服务器刀片、内存条、光模块、存储盘持续成为目标。这些货动辄价值数百万美元，却常常以普通干货的形式走完整个运输流程。财务价值和安保等级之间出现明显错配。
供应链风控公司 Overhaul 的数据显示，今年 AI 设备盗窃损失已超 1.5 亿美元，数据中心设备与芯片类盗窃较 2024 年增加 34%。高价值科技货件案件中，92% 用上了伪造承运商身份、双重经纪、伪造通讯与单据等欺诈手段。一台旗舰 AI 服务器机架约 300 万美元。一卡车装上八位数货值，在安装进机房之前，跑的都是普通公路。回头看那辆印着食品公司标志的卡车，它不需要突破任何一道门，只要看起来像一辆该来的车。
价差也值得注意。加州大学伯克利分校哈斯商学院的 Olaf Groth 教授表示，这类芯片在美国境外的售价大约是境内的两倍。价差足够覆盖跨境转移的成本，这也是高价值硬件一旦脱离正规渠道回收难度会成倍上升的原因。对采购方来说，重点在于验货。正规经销链路能提供序列号、保修状态和原始单据；来路不明的货通常只有价格优势。
当单批货值抬到千万美元级别，保险公司和承运方也在重新算账。已有货运保险产品将“提货人身份核验”和“异常停靠告警”写成承保前提。这些成本最终会摊进报价里。从零售端限购、书面申报，到运输端的身份核验和保险条款，算力卡流通的每一环都在补一道手续。这东西太贵了，而原来那套流程是按便宜货设计的。
