近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话活动上与吉利控股集团董事长李书福展开对话。这是双方继9月28日达成充换电战略合作后首次公开交流。
李斌提到，新能源汽车行业普遍面临“车电不同寿”的问题，即动力电池寿命与车辆整体使用寿命不匹配。目前行业通常以8年、16万公里以及70%的电池健康度作为重要参考指标，但实际中汽车使用寿命往往远超8年。因此，第10年或第20万公里后，车辆还能使用五六年，而电池健康度会大幅下滑，安全风险也随之增加。他认为，不能只关注前几年的体验，还应从整车全生命周期考虑动力电池的老化、维护和更换成本。
李斌强调，如果一辆电动车能够使用15年，但动力电池在使用8至10年后明显衰减，那么如何保证后续几年的正常使用成为必须面对的问题。他透露自己早在2012年至2014年期间就研究过这一问题，并最终决定选择换电技术路线。
在他看来，“车电不同寿”问题的严重性取决于观察的时间跨度。短期来看可能并不突出，但如果将时间拉长到15年甚至更久，就会成为新能源汽车无法回避的问题。对于蔚来而言，换电不仅解决了补能效率问题，也为长期使用过程中更换老化电池提供了技术路径。
随着新能源汽车保有量不断增长，越来越多早期电动车将进入电池老化阶段，动力电池的寿命、维护成本及后续更换问题将成为整个行业必须面对的挑战。
